Neben Vertretern des Landkreises und Kommunalpolitikern verschiedener Parteien beteiligten sich Hans-Peter Wyderka (Niedersächsischen Verkehrsministerium), Heiko Gerken (Niedersächsischen Straßenbaubehörde), Prof. Dr. Thomas Siefer (TU Braunschweig ) Ulrich Bischoping (Deutschen Bahn AG) an der Konferenz.

„Je mehr Gemeinsamkeiten wir haben und je mehr wir in die gleiche Richtung gehen, desto mehr werden unsere Positionen in Hannover und Berlin gehört“, machte der SPD-Bundestagsabgeordnete Lars Klingbeil zu Beginn deutlich. Sein Grüner Kollege Sven-Christian Kindler sah dies ähnlich. „Das Ziel der Veranstaltung muss sein, gemeinsame Positionen für Soltau-Fallingbostel zu entwickeln.“

Die geladenen Referenten nutzten die Gelegenheit in ihren Eingangsstatements auf aktuelle Verkehrsprojekte hinzuweisen. Heiko Gerken von der Niedersächsischen Straßenbaubehörde machte deutlich, dass der sechsspurige Ausbau der A7 zwischen dem Soltau-Ost und dem Walsroder Dreieck mit Hochdruck vorangetrieben werde. Im nächsten Jahr solle die Planfeststellung angegangen werden. Ab 2013 könne bei entsprechender Finanzierung mit dem Bau begonnen werden.

Der Konzernbevollmächtigte der Deutschen Bahn für Niedersachsen und Bremen Ulrich Bischoping ging auf den weiteren Ausbau der Heidebahn ein. Die Finanzierung des zweiten Abschnittes zwischen Soltau und Walsrode solle auf dem Bahngipfel der Landesregierung am 01. November 2010 beschlossen werden. In diesem Zusammenhang wies Bischoping darauf hin, dass Bad Fallingbostel einen neuen Mittelbahnsteig und einen barrierefreien Bahnhof erhalten solle. Bestätigt wurde, dass die Landesnahverkehrsgesellschaft (LNVG) einen neuen Betreiber für die Heidebahn suche. So würde jüngst eine europaweite Ausschreibung veröffentlicht. Spätestens zum Beginn des nächsten Jahres solle jedoch feststehen wer die Züge ab Ende 2011 für acht Jahre betreibt. Die LNVG hatte zuvor bereits in neue Züge investiert.

In der anschließenden Diskussion wurde deutlich, dass sich viele Bürgerinnen und Bürger eine bessere tarifliche Einbindung der Heidebahn in die Zentren wünschten. Einwohner aus Hademstorf und Eickeloh nutzten die Gelegenheit, um auf die schwierige Situation für Pendler in ihren Ortschaften hinzuweisen. Durch die Schließung der Bahnhöfe und die Sperrung der Allerbrücke, müssten Schüler und Pendler in häufig vollen Bussen über die Autobahn ausweichen. Dies sei zu gefährlich. Landrat Ostermann und Heiko Gerken sagten zu, schnell Alternativen zu prüfen.

Deutlich wurde auch, dass im Bereich der Amerika-Linie zur Zeit kaum Investitionen und Verbesserungen geplant seien. Klingbeil und Kindler forderten hier stärkere Bemühungen und ein gemeinsames Vorgehen im Heidekreis.

Sehr sachlich wurde über die Y-Trasse diskutiert. Einig waren sich die Diskutanten, dass die veranschlagten Planungskosten nicht zu halten seien. Deutlich wurde, dass erst wenn die Kosten-Nutzen Zahlen vorliegen endgültig über die Y-Trasse entschieden werden könne. Einig waren sich die Diskussionsteilnehmer ebenfalls, dass bestehende Nebenstrecken privater Betreiber genutzt werden sollen, wenn die helfen den Güterverkehr zu bedienen. Inzwischen wurde auch bekannt, dass das Umweltbundesamt in einer Studie zu dem Schluss kommt, dass die Y-Trasse nicht geeignet ist die Herausforderungen des zunehmenden Güterverkehrs zu bewerkstelligen.

Die Initiatoren zeigten sich sehr zufrieden mit der Veranstaltung und sagten zu den Dialog im Heidekreis weiter zu führen.